首都机场上7架专机一字排开，其中有6架难得一见的伊尔-96专机，俄版“空军一号”就藏在其中，机上自带健身区与核战指挥所。
北京时间5月19日晚上11点30分，俄罗斯总统普京乘伊尔-96专机飞抵中国。
这是进入5月份以来，首都机场迎来的第二架外国领导人专机，前一架是隶属美国空军的“空军一号”。
普京乘坐的伊尔-96也是一系列载着外国领导人访华的专机中，唯一可以和美国“空军一号”媲美的专机。
【普京的伊尔-96专机降落在首都机场】
伊尔-96是一型研制于苏联末期的宽体客机，首飞于1988年，当时被苏联民航界视为接替伊尔-86客机的“明日之星”。遗憾的是等伊尔-96客机完成一系列测试正式服役时，日历表已经撕到了1992年。
作为俄罗斯继承自苏联的诸多遗产之一，伊尔-96客机项目得到了大力扶持。其中最重要的一项扶持，就是从1996年开始，俄罗斯总统府直属的“俄罗斯”特种飞行中队开始换装伊尔-96，标志着该型客机正式成为俄罗斯的总统专机。
此次来华的伊尔-96专机，官方型号是伊尔-96-300PU，其中PU是俄语“指挥所”单词的缩写。
【伊尔-96-300PU专机】
作为一架总统专机，伊尔-96-300PU的用途可不只是远距离空中通勤，它还是普京的空中办公室和指挥部。
伊尔-96-300PU的机内整合了最先进的加密通信设备，保密级别和克里姆林宫的通信设备是一样的。机上还装有一套军事指挥系统，必要时普京可以坐在飞机上向国防部、总参谋部下达作战命令，或听取作战会议报告。
当然了，作为总统出行的重要交通工具，伊尔-96-300PU在设计时还充分考虑到了核战争突然爆发的可能性。
机体内置的指挥通信系统可以直接联系到俄罗斯战略火箭军部队，承担起类似“核手提箱”的职能。在俄罗斯国家安全遭遇前所未有的危机时，这些核武器是普京解决危机的最后底牌。
【普京坐在伊尔-96专机内的会客区】
俄罗斯人还对专机内部进行了一系列符合总统出行和办公需求的改进与装修。例如普京本人酷爱运动，习惯在休息期间活动一下身体，机内就设立有专用的健身区方便普京简单锻炼。
可以说除了空间小一点外，俄罗斯人基本将克里姆林宫的核心功能全都整合在了飞机上，各项细节考虑得十分周到。也因此，伊尔-96-300PU还有另一个更广认知的昵称，叫“空中的克里姆林宫”。
除了功能完备到如同克里姆林宫上天一样，伊尔-96-300PU的防卫能力也很强。虽然不具备打击手段，但有着多种手段对抗来袭武器。
【普京在伊尔-96-300PU的会议室准备工作】
据俄《观点报》透露，伊尔-96-300PU装备有最新的“警报器-3”全向报警自卫装置，可以探测并识别搜索雷达和火控雷达的信号，提醒机组采取针对性反制措施。
在专机遭到导弹攻击时，伊尔-96-300PU还配有“总统”自卫系统，可以通过多种干扰手段诱使导弹偏离目标。
这些干扰手段不光能欺骗雷达制导导弹，红外光电导弹也会受到影响。“总统”自卫系统整合了激光发射器，可以破坏红外/光电导引头正常运作。
此外，伊尔-96-300PU还配有拖曳式假目标，可以在机体后方生成一个和自身雷达信号一样的反射源，欺骗战斗机或低空导弹的火控雷达，让它们的导弹锁定错误的目标。
可以说，伊尔-96-300PU集成了俄罗斯最先进的机载防卫系统，并且性能处于世界领先水平。毕竟这些系统有不少是克宫专门花重金定制的，属于用“钞能力”换性能。
【飞行中的伊尔-96-300PU客机】
值得一提，和美国人规定总统乘坐的飞机固定使用“空军一号”的呼号一样，俄罗斯人给总统专机定制的呼号也是“空军一号”。并且和美国人比起来，俄罗斯的“空军一号”专机更多。
美国的“空军一号”是2架机号为SAM 28000和SAM 29000是波音-747-200B客机。相对的，俄罗斯的“空军一号”据传是4架伊尔-96-300PU。
一些说法甚至表示普京有9架伊尔-96-300PU，理由是负责生产该型飞机的沃罗涅日飞机制造公司，一共向总统府特种飞行中队交付了9架伊尔-96-300。
当然了，普京大概率用不到这么多专机，4架的猜测更合乎常理。其余的伊尔-96-300PU大概率只是普通版指挥机，并不承担总统专机的职能。
和美国的空军一号相比，俄罗斯的空军一号在核心功能上与前者没有太多区别。但美国的空军一号还是在内部空间和航程上略占优势。
【空军一号内部结构示意图】
波音-747-200B的最大起飞重量超过370吨，而伊尔-96-300PU的最大起飞重量才250吨。以民航型号对比，二者的差距更明显。前者可以运载最多452人，后者仅有300个乘客座位。
更大的空间让波音-747可以安装大型医务室、食堂、会议室甚至是给记者们预留一部分客舱。伊尔-96-300PU上当然也有这些功能，但就没有波音-747那么宽裕了。
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